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Wii桃鉄10年トライアル記録更新
桃太郎電鉄 / nao10
5000億円全国7位を叩き出してから1カ月少々。。。

油断?してたらあっという間に全国ランキングは10位にまで滑り落ち、
後が無くなっていた。これはマズい。

ということで、毎回ゴールドカード狙いのバクチは一旦やめにして
堅実に記録を狙った。

結果、大成功!

8000億円突破!!全国3位!!!



これで、さすがにしばらくは大丈夫だろう(^^;

今回の記録は、クレジットカードを使用。
このカード、普通は滅多に使わないだろうし、
コンピューターは、カードが余ったら真っ先に捨ててしまうことも多い。
しかし、増資カードと組み合わせると、ものすごい破壊力を発揮する。

詳細は、(その3)で。というわけで、またつづく、、、のか?
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桃太郎電鉄Wii 10年トライアルについて(その2)
桃太郎電鉄 / nao10
ここでは次なる目標1兆円達成へ向け、恐らくは必須となるであろう
ゴールドカード、プラチナカード、カスタマイズカードゲットへの
確率を考察してみようと思う。
ちなみに、5000億Overの記録では、これらのカードは使っていない。

さて、プラチナカード、またはゴールドカードが出ると、
幕張のネズミーシーやネズミーランドに手が届くようになり、
さらに増資カードと組み合わせれば、
6000億円Overが見える(ネズミーシーを最大増資=6000億円)。

では、プラチナカード、ゴールドカードを
10年トライアルで入手する方法は存在するのか?
黄色マスでは10年以内には絶対に登場しないとのこと。

どうやったら入手できるのか?

カード50種類達成時に、
まだ出たことのないカードから3種類もらえるイベントが発生する。
また、カスタマイズカードは、
ゴールドカードに変身させられる可能性がある。
(恐らくは4回に1回。この確率については、また別に考えるとする)

カード50種類を狙うようになったのは、
僕もつい最近なのですが
(毎回狙うようになったのは5000億円突破して以降)
狙ってみると、これについては
ほぼ毎回達成できることが分かりました。
とにかく、黄色マスを優先し、
カード売り場では、持ったことがないカードは全部買う。
こうすると、早いときには6年目。
遅くても9年目完了までには達成出来るようです。

では、このイベントで、
ゴールドカード、プラチナカード、カスタマイズカードの
どれかが出る確率はどれくらいなのか?
以下に計算してみよう。

カードは全部で136種類だから、
残りの86種類からランダムで平等に3種類が選ばれるとすると、
(必ずしも平等ではない可能性があるが、とりあえず憶測は避ける)

86種類から3種類が選ばれる方法は、
86=86×85×84÷3÷2=102340通り存在する。

カスタマイズカード、ゴールドカード、プラチナカードが出る組み合わせは、

カスタマイズ&ゴールド&プラチナ=1通り
カスタマイズ&ゴールド&その他83種=83通り
カスタマイズ&プラチナ&その他83種=83通り
ゴールド&プラチナ&その他83種=83通り
カスタマイズ&他83種の中から2種類=83=83×82÷2=3403通り
ゴールド&他83種の中から2種類=3403通り
プラチナ&他83種の中から2種類=3403通り

(以上、場合の数とかそんな感じのかなり記憶が薄くなった数学知識なので、間違っている可能性は大いにあり)

つまり、
カスタマイズ&ゴールド&プラチナ といっぺんにもらえる確率
=102340分の1

2枚いっぺんにもらえる確率(3枚いっぺんにを含む)
 102340分の(83×3+1)
=102340分の250
=0.2%≒500分の1

最低1枚もらえる確率(3枚、2枚を含む)
 102340分の(3403×3+249+1)
=102340分の10459
=約10%

10回挑戦すれば、1度は出るということになる。
これは結構な確率、かもしれない。

(別の求め方)
プラチナもカスタマイズもゴールドも出ない、
つまりハズレの組み合わせは
ハズレの83種類から3種類が選ばれる方法だから、
83=83×82×81÷3÷2=91881通り
よって、当たりとなる組み合わせ(最低1種類は出る組み合わせ)
=全通り−ハズレ
=102340−91881
=10459通り

ちなみに僕は、
過去にプラチナカード、ゴールドカード、カスタマイズカードを
それぞれ1度ずつ出しておりまして、
プラチナカードが出たときは2000億円台。
(このときは狙っておらず、偶然イベント発生。増資カードがなかった)
ゴールドカードが出たときは増資カードも大量に所持しており、
ついに1兆円越えか!? とかなりドキドキものでしたが、
最終的には数十億円でフィニッシュという悲惨な結果
(詳細はまたの機会に)
カスタマイズカードが出たときは、
ダビングカードを待って温存していたら
ゾンビボンビーに変身したときに、
真っ先にとりかえしカードに変身させられてしまった。
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桃太郎電鉄Wii 10年トライアルについて(その1)
桃太郎電鉄 / nao10
すっかり凍り付いて蜘蛛の巣も張ろうかとしていた当ブログ。
しかし、どうやらここ数日アクセス数が再び急増。
何だか「桃太郎電鉄」「10年トライアル」というキーワードで
かなりHITしているようだ。
全国7位&埼玉1位、5000億Overの実績は
やはりダテではなかったのか(爆

しかし、そのようなキーワードで来た人にとっては、
あまりに当ブログは情報が少なくて申し訳ない。

僕自身は、もう少し詳しく書くと、
桃太郎電鉄16Wiiを買ったのは今年の年明けになってから。
もともと、桃鉄にはけっこう自信があって、
最初のトライアル挑戦は200億円くらいでまぁまぁイケテルだろ
なんて思いつつランキングを見たら、
全国で800位以下という結果に唖然。
悔しくて色々先達のテクニックを調べて、
それを自分で実践したに過ぎない。
自分オリジナルの技なんてものはほぼない。申し訳ない。

ということで、まずは参考にさせていただいたサイトを
紹介することは出来る。

めざせ1兆円桃鉄10年トライアル
【現在ランキング全国3位=7000億Over・ヨルズ共和国氏】
桃太郎電鉄16 10年トライアル挑戦日記
【過去に全国6位=2000億Over・きめら社長氏】
sugitawainnの桃鉄日記
【現在全国6位=6000億Over・チャーミ社長氏の奥様】

以下、その2、その3へと続く、、、のか?
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Wii桃鉄で全国ランクイン
桃太郎電鉄 / nao10
昨年のクリスマスにWiiを購入。

Wii Fitとか、健康的に最初は楽しんでいたのだが、
次第にゲーマーの血(謎 が騒ぎ、

子供の地理の勉強になるから、
とか何とか言って購入した桃太郎電鉄で、
Wiiでは通信機能を生かした全国ランキング制度があり、
自分では結構自信があったのだが、
最初の記録は
全国800位以下・・・Σ( ̄□ ̄;)

世間は広かった・・・

あまりに悔しくて、それから日夜苦闘すること1ヶ月あまり。

ついに、

埼玉1位!

そして

全国でも7位!!

埼玉1位!

これで安眠の日が戻る、はずだ。
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スタッドレスタイヤ発注
アルファード / nao10
今朝未明、都内で初雪だそうだ。
今年は昨年と打って変わって雪が早く、
北日本はすでにチェーン規制が広範囲で発生している。





アルハイ君購入以来、雪道大好きになった僕としては、
すみやかに出撃したい衝動に駆られるが、
現状は大変危険である。

なぜならば、昨年の今ごろ、夏タイヤの山が消滅してそのまま処分。
それ以来、スタッドレスタイヤを1年間履きっぱなし、
山は完全に消滅し、まるでF1のタイヤである。

というわけで、新スタッドレスタイヤをようやく発注した。
今回はついに、あこがれのBSタイヤである(^−^)

夏タイヤを処分したときに、ホイールもしまったまま。
この1年間純正ホイールのまま過ごして来たが、
やっと本来の姿に戻れる。
この時の日記の野望が、3年半の時を経て、ついに現実のものとなる。

装着が楽しみだ。
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丸5年
アルファード / nao10
07年は新年早々に嫌な事件があって
なかなか更新する気も失せてしまって
気がつけば子供の夏休みも終わって
今年も残すところあと4ヶ月足らずとなっている。
生存証明ということで、いい加減に更新してみる。

その後のアルハイ君は、加害者に全額出してもらって修理が完了。
2月には車検を通し、最低でもあと2年は乗ることが確定。
ちょうど自動車保険も更新時期だったので、
もちろん会社を変えた。
当て逃げ完全保障&自損でも1度目は全額免責&等級プロテクト。
これだけオプションを増やして、前年度比プラス3万円。
まあ、安心を買ったんだと思うことにしている。
元々、保険なんてそんなもんだ。

そして気付けばもう4年目に突入したアルハイ君は
そのまま順調に走行距離は伸びていき、
早6万キロになろうとしている。

その間、エンジンのかかりが異常に悪くなって、
ディーラーに出したらメーンバッテリー(?)交換とやらで
4万5000円也。
先日は、右側のスライドドアが半開きのまま突然固まり、
それ以上開けることはもちろん、
締めることも出来なくなり非常に焦る出来事があったのだが、
30分近くの格闘の末(全身汗びっしょり)、ようやく閉まった。
今も、使用すると「ギガガガザザザ」なんて異音が発生する。
面倒なので、現在でもそのままにしているが、、、
本来は完全に故障する前にディーラーに持ち込むべきなのだろう。
左側は何ら問題ないので、なるべく右側は使わないようにしている。
が、たまに忘れて開けてしまい、やっぱり「ギザザザ」。
お前はしょこたんか!

さて、この夏で、本当に早いもので、
初代黒アル君を購入から、丸5年が経過してしまった。
↑このリンクを貼るために、久々に5年前の日記を開いてみたが、
とても懐かしく、そしてもう5年前だというのがにわかには信じ難い。
そりゃ僕も立派な?30代半ばになるわけだ(爆

同時期にアルファードを買った人々からは、
2度目の車検という声も聞く。
この機会にと、手放してしまう人もどんどん増えて来るのだろう。

うちのアルハイ君は、今年車検に出したばかりだったけど、
冬にはスタッドレスを買い替えなければならないし、
大口径タイヤのスタッドレスは出費がかさむ。
初代アルファード購入当時からは5年が経過し、
子供も成長し、ライフスタイルはだいぶ変化している。
(そもそも、毎週のようにオフ会参加できていたあの頃は
 今思えば夢だったように感じる)
丸5年間、黒アル→アルハイ君と乗り継いで、
充分楽しませてもらった。
そろそろ、別の車種に乗り換えもいいかなあと、
思うようにもなって来た。

5年前当時、アルファードが十数台集まった! 今度は数十台!
なんて言って
そのたびに喜んでいましたが、
今度は、初代アルファードオーナー同窓会ということで、
いろいろ乗り換えた車で集まって、
見せびらかし合うのも面白いかもしれませんね。
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当て逃げ許せない
アルファード / nao10
2007年元旦早々、当て逃げされました(怒

帰省先の神奈川県内からの帰宅途中。
こちらは信号待ちで停車中。
後ろからガーンとやられました。

すぐにハザード焚いて脇のコンビニ駐車場へ。
相手は軽自動車のオバサン。
大人しくついてくるそぶりを見せたと思いきや、、、
次の瞬間、猛ダッシュで走り去って行きました( ゚д゚)ポカーン

ナンバー完全に覚えており、もちろん速攻110番通報。
逃げた方向、車種、すべて伝えたところ
「緊急出動しますので待機してください」
それから15分後(遅!!)ようやくパトカー到着。

まず唖然としたのは
「4日まで交通課(? 正確には失念)が休みなので、
 捜査はそれ以降になるんです」


(゚Д゚)ハァ?

現場の交番勤務の若い警官(物凄く申し訳なさそうな態度)を
責めてもまあしょうがないんだろう。
こっちもそれほど理不尽じゃないので、それには従いましたよ。

まあ、ナンバーすべて分かってるんだから、
すぐ捕まるだろう…。

と思っていたが、甘かった。

それから10日間、警察からの連絡はなし(怒

しびれを切らして電話すると
「何度か訪問したがずっと留守なんですよ」

やる気あるんか神奈川県警!

現場の管轄とはかなり離れた場所に車両登録されているが、
どうやらそこには住んでいない様子とのこと。
車庫飛ばしの可能性大でした。

それにしても、「当て逃げ」と検索すると出るわ出るわ。
逃げ得、泣き寝入りの事例が非常に多くて驚いてしまいます。
日本の警察が優秀だったというのは完全に昔話になったのか?

頼みの自動車保険も、当て逃げで犯人が捕まらない場合は
免責はもちろんかかるし等級もダウンしてしまうという契約でした。
(知らなかった…。不勉強なのが悪いんですが)
このままだと完全に自腹修理か…

2週間が過ぎ、諦めかけたところようやく連絡がありました。
犯人は何と!現場の文字通り目の前に住んでいたそうです。

警察の取り調べには素直に応じた様子。
犯人が見付かり、責任も認めているということで、
当て逃げ被害としてはかなりマシなほうなのかもしれません。

もちろん修理代は全額出してもらわないといけませんが、
正直それだけで納得できそうもないです。

年明け早々不安で過ごした2週間の怒りはなかなか収まらない。
この間、壊れたままのアルハイ君を見るたび
非常に悔しく情けない気持ちが募る2週間でした。
当て逃げ犯には厳罰を与えてもらいたい。

ハンドルを握っている以上、事故を起こすのはある意味仕方がない。
それは誰にでも可能性があることだろう。
僕自身、明日にでも加害者になる可能性がある。
間違いは誰にでもあることだ。

しかし、被害者の救護もせず、謝罪もせず、
逃げ去ろうというのは社会人として許し難い。
そういう輩には運転免許を持つ資格がない。
当て逃げ、ひき逃げ=一発免許取消&再取得不能という制度を確立してもらいたい。

緊急捜査をしようとしない警察の姿勢にも驚いたし腹が立つ。
管内を、冷静さを欠き、信号も方向指示も無視して
暴走逃走している車が現に存在しているというのにだ。
もし今後当て逃げ被害にあったとしたら、
まず110番というのは間違いかもしれない。
まず119番通報をして、救急車を呼ぶのが正解という気がする。
少なくとも15分待たされることはありえないだろうし、
最初から人身事故扱いということで、警察の姿勢も全く異なるようだ。

そうだ、この機会に、自動車保険も見直そう。
【無料】自動車保険一括見積り
そういえばちょうど更新時期だった。

久々のブログ更新がこんな形になってしまい、残念でならない。
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遅ればせながら快適無線
PC / nao10
今さらながら、無線LANを導入した。

以前にも導入しようとしたことがあったのだが
どうもうまく行かず
断念していたのだが。

先日、たまたま立ち寄った秋葉原ヨドバシカメラ
開店1周年セールだとかで
やたらと激安。

PC用スピーカーが¥680とか
コードレスマウスが¥980とかで

スピーカーもマウスも
ちょうど調子が悪かったので
どんどんカゴに入れちゃって、

隣りの棚の

DVD−R50枚が¥1980

なんてのもぶち込んで

さらに調子づいて隣りを見たら、
無線LANのルーターとカードのセット
¥5680

ついでにこんなの
¥1980

だって言うので
全く予定してなかったのだが
まあこの値段なら失敗してもいいかと思って
思わず全部買ってしまった。

それから1週間ほど放置していたが、
昨日の夜中からようやく設定開始。

何を思ったのか、
まずUSBのLANアダプターのほうからインストール。

我が家は集合住宅なので、
もしかして隣り近所から電波が来てるのでは?
などと思っていたのだが、
結果は

予想を遥かに超えていた。

いきなり画面に
「1つ以上のワイヤレスネットワーク接続が検出されました」
とか出て来て、
それが、

1つや2つどころじゃない。

しばらく放っておいたらどんどん増えて
画面がスクロールするくらい。
最終的に10個近くなった。

その中のいくつかは
パスワードも何も設定されておらず
いきなり接続出来ちゃったりした。

まあさすがに電波が弱いので
ブツブツ切れるのだが。

それでも使えないことはない。

大昔に、
携帯電話で苦労してネット接続していた頃を思い出すような感じ。

とりあえず昨夜はそこで就寝。

本日アクセスポイントの方も無事設定。
ご近所から得た教訓?を生かし、
真っ先にパスワードを追加しました。

皆さん、ちゃんと設定しましょうね★
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ポケモンスタンプ2006〜5日目〜
ポケモンスタンプラリー / nao10
スタンプラリーは20日の日曜まで。
というわけで、平日はこの日で最終である。

土日には参加したくないので、
もうこの日に行くしかない。
朝から気温が上昇しており、
過酷な1日が予想されたが、仕方がない。

残すは都区内のみ。
あとは適当に回っても終わるだろう、
などと考えつつ出発したのは朝10時近くなっていた。
最終的には時間ギリギリとなり、ピンチだった。

まずは埼京線の残り、浮間舟渡〜北赤羽〜十条
すでに押してある赤羽に一度戻ってから、高崎・宇都宮線の尾久。
ここは通勤時間帯が終わると間隔が極端に空くため、
結構時間を食った。
上野まで行ってから常磐線で三河島〜南千住〜北千住。

南千住は一番上野寄り、三河島ではその逆という
両極端にスタンプが設置されているため、
この2駅では電車を降りた途端にホームを端から端まで走る親子が多い。
まあ、着いてから探す醍醐味というのもあるのかもしれないが、
こういう人があまりに多いと実際危ないので、
「次の駅のスタンプは●両目だよ」的な掲示が
あってもいいんじゃないかとも思ってしまう。

ただ、そうなると、参加者が多い土日祝日は
特定の車両ばかりに大勢のラリー参加者が集中してしまい、
それはそれで一般乗客に迷惑なのかもしれないが…。

常磐線を上野まで戻り、京浜東北線快速で
大井町〜大森〜蒲田。
蒲田からはまた快速で東京駅に戻る。
ここで乗車時間が結構長いので休息。ホッと一息。

東京駅から中央線快速で中野。
そこから各停下りで高円寺〜阿佐ヶ谷〜荻窪〜西荻窪
上りに戻って東中野〜大久保〜千駄ヶ谷〜信濃町〜
〜四ツ谷〜市ヶ谷〜飯田橋〜水道橋〜御茶ノ水

これで残すは京葉線3駅。
まだ残り1時間以上あったので、
この時点でまあ大丈夫だろうと一安心したのだが、
それが甘かった(^^;

御茶ノ水から、この日3度目の東京駅へ。
東海道線が人身事故で止まっているとのことで、
駅構内に人が多い。
京葉線までの乗り換えがメチャ遠いのは知ってはいたが、
想定よりさらに時間がかかった。
おまけに、直前に電車が発車してしまい、
次の電車は何と15分後。

トイレに行きつつ、壁に貼ってあった時刻表を見ると、
次の電車は15分後だが、その次の電車は3分しか間隔がない。
それを逃すと、その次がまた15分後といういびつなダイヤ。
しかも、そうなると最後の新木場到着は16時15分くらいになってしまい、
さすがに待ってはくれなさそうだ。

八丁堀では嫌でもダッシュしなければならない。
しかも、ここは地下駅で、改札まで相当長いエスカレーターだ。

八丁堀に到着すると、考えることは誰でも一緒なのか、
血相を変えて走ってく人が多い。
僕も普段は子どもに「走るな!」と言うのだが、
ここだけはもうしょうがない。
まさか96駅目でこんなにギリギリの気分を味わうとは思わなんだ。

何とかギリギリホームに戻って、
大勢の参加者が駆け込み乗車のような形で次の電車に乗り込んだ。
そして97駅目の越中島。一転して次の電車が15分後のため、
うちはダッシュには加わらなかった。

98駅目、新木場到着は手元の時計では16時2分ごろ。
スタンプはまだ設置されていた。

こうして、我が家のスタンプラリー2006は幕を閉じた。
結果的には最終日がもっとも暑く、大変な1日だった。
遠方の駅を回るときも、確かに大変は大変なのだが、
乗車時間も長いので、結構休息が取れる。
近距離の場合、次から次へと電車が来るし、
乗ったら乗ったで、すぐ次の駅なので、実は休息時間が少ない。

しかし、車内で座ってるときは涼しくて快適なのに、
ホームで待ってるだけだと、どうしてあんなに疲れるんだろう…。
しかも、京葉線は地下駅で、ホームが余計に蒸し暑く、
最後の最後なので、疲れがドっと押し寄せた気がした。

【5日目の成果:27駅(残り0駅)】

浮間舟渡北赤羽十条尾久三河島
南千住北千住大井町大森蒲田
中野高円寺阿佐ヶ谷荻窪西荻窪
東中野大久保千駄ヶ谷信濃町四ツ谷
市ヶ谷飯田橋水道橋御茶ノ水八丁堀
越中島新木場
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ポケモンスタンプ2006〜4日目〜
ポケモンスタンプラリー / nao10
気付いたらもう終了まで何日もない。
結局、去年と似たような日程になってるなあ(^^;

この日も朝は雨がパラついており、まあ涼しいと言える。
ホリデーパスを購入し、茨城千葉と、モノレールを攻める。

セオリーなら最遠方の牛久駅に早朝乗り込み、
そこから徐々に南下していくのだろうが、
常磐線には罠がある。

それは、柏〜松戸間の、各駅停車しか停まらない駅。
ここは、昼間は12分に1本しか電車が来ない。
それでいて、スタンプは6箇所も設置されているので、
単純に待ち時間だけで12×6=72分!!
1時間以上もかかってしまう。

駅と駅の間隔はかなり短いので、
ほとんど電車の外にいる時間の方が圧倒的に多くなってしまう。
いくら涼しい日を選んでるとは言え、真夏の炎天下。
子どもは元気いっぱいかも知れんが、こんなのこちとら身が持たない。
下手すりゃ倒れまっせ。
実際去年はかなりヒドイ目に遭った。
常磐線にはあまりいい思い出がない。

今年は去年の反省をもとに考えた。
電車の本数が比較的多い、朝早いうちに、
出来るだけこの辺りの駅を潰してしまおうと。

ということで、この日選んだスタート駅は、亀有駅。
牛久に朝9時半よりは、出発時間も1時間近く遅くて済む。
朝9時25分。スタンプ台を設置しているところにちょうど着いた。
ただし、次の金町駅で目を疑った。
もうスタンプ台の前に、かなり長い列が出来ているではないか…
ここでいきなり予定の電車を逃してしまう。
だが、まだこの時間帯、常磐線各駅停車は6〜8分おきの発車なので
被害は比較的少なくて済んだ。

次の北松戸駅では、参加者はかなり減った。
よく考えてみれば、金町駅は、
都区内パスでは北東端の駅ということになる。
そのため、都区内パスをこの日買った人は、
朝9時半に金町発という作戦が多いのかもしれない。

ややホッとしつつ、馬橋〜北小金〜南柏と順番に押していく。
途中、新松戸を飛ばしているのは、
復路で武蔵野線に乗り換えのため、
その時に押してしまえばいいからだ。

この時間帯、上り方向の電車はすでに12分おきになっているが、
下り方向は、通勤時間帯に都心を通って来た電車が多いせいなのか、
まだ6〜8分間隔となっている。

柏は復路に戻って来るので通過、
各停のみ停車の最後の駅、北柏を押した後、
ちょうど、朝9時半に牛久駅を出発した集団が南下して来たらしく、
上り電車から大量のスタンプラリー集団が降りて来た。

何だかもの凄い気合で猛ダッシュしていく人が多い。
危ないから、駅構内を走るのはやめた方がいいです。マジで。
子どももすぐマネをする。
つーか、次の電車はどうせ12分後なんだから、
急ぐ意味が分からない。

まあ、かなりの大人数なので、
毎駅毎駅あれに並ぶのは確かにしんどいかもしれない。
上り方向だと、下手するとずっと同じ集団での行動となるので、
心理的に急いでしまうのかもしれないが。

しかし、ここで疑問が生じた。
平日だというのに、何でこんなに人が多いのか。
その時点まで全く気付いていなかったが、
この日はいわゆるお盆休み期間なのだった。

我孫子から先は、常磐線の中距離電車を利用となる。
この日は、朝方に茨城の北部で人身事故があったらしく、
中距離電車のダイヤに乱れが生じていた。
遅れを取り戻すためなのか、むしろこの時間にしては
時刻表よりも間隔が詰まって運行されており、
我孫子〜天王台〜取手〜牛久まで、予定よりも順調に押せた。

牛久からは柏まで一気に戻り、
また各駅停車で、武蔵野線との乗り換え駅、新松戸へ。
南流山まで1駅だけ北上し、
その後は西船橋まで南下する。

ここから総武線に入り、船橋〜津田沼〜千葉を消化。
これで、残すはついに都区内のみ(プラス東京モノレールが2駅)となる。

予定よりも順調に来ているので、千葉で食料を調達。
ボックスシートを確保し、昼食&昼寝タイム。
新小岩まで、結構いい休憩が出来た。

錦糸町まで押して、計画はここまで。
この日のクライマックス、モノレールに乗るには、
浜松町駅15時30分に着けば間に合うことが分かっていたため、
余裕が出来た時間は、山手線の残っていた駅を潰すことに。

京浜東北線残りの蒲田辺りを先に潰そうかと思ったが、
これはどうやら時間がギリギリ足りなくなりそうだったため却下。

秋葉原〜御徒町〜神田〜有楽町〜新橋〜田町〜浜松町
浜松町で15時20分くらい。

モノレールに乗り換えて、天王洲アイル。
ここのスタンプ台のところには、
「スタンプラリーの皆さまへ。
 羽田空港第2ビル駅へは、
 15時44分の電車が最終です」

などという掲示がされていた。
実際は、その電車だと到着は16時を数分回ってしまうはずだが、
そこまで非情ではないようだ。

最終よりも2本前のモノレールに乗って、この日の最終駅
羽田空港第2ビル着が15時50分ごろ。

復路のモノレールは1本見送って、先頭の座席を確保。
遊園地のアトラクションみたいな眺めで、子どもは喜んだ。

【4日目の成果:28駅(残り27駅)】

亀有金町北松戸馬橋北小金
南柏北柏我孫子天王台取手
牛久新松戸南流山船橋
津田沼千葉新小岩錦糸町秋葉原
御徒町神田有楽町新橋田町
浜松町天王洲アイル羽田空港第2ビル
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